ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοίνωσε την παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας ολοκλήρωσης για όλα τα προγράμματα «Εξοικονομώ» που υλοποιούνται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με στόχο τη στήριξη πολιτών και επιχειρήσεων, καθώς και τη διασφάλιση της ομαλής ολοκλήρωσης των παρεμβάσεων ενεργειακής αναβάθμισης.Η νέα καταληκτική ημερομηνία για την ολοκλήρωση των εργασιών από τους ωφελούμενους ορίζεται η Παρασκευή 17 Ιουλίου 2026 και αφορά τα εξής συγκεκριμένα προγράμματα:Εξοικονομώ 2021Εξοικονομώ 2023Εξοικονομώ – Ανακαινίζω για ΝέουςΕξοικονομώ 2025Εξοικονομώ – Επιχειρώ & Αλλάζω Συσκευή στις ΕπιχειρήσειςΤα προγράμματα «Εξοικονομώ» αποτελούν βασικό εργαλείο για τη μείωση του ενεργειακού κόστους των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων, την αναβάθμιση του κτιριακού αποθέματος και την ενίσχυση της ενεργειακής αποδοτικότητας.Με δεδομένη την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η νέα προθεσμία είναι οριστική και δεν προβλέπεται περαιτέρω παράταση της. Το Υπουργείο καλεί τους ωφελούμενους να προχωρήσουν άμεσα στις απαιτούμενες ενέργειες για την ολοκλήρωση των παρεμβάσεών τους εντός του προβλεπόμενου χρόνου.Το προγράμματα υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης–NextGeneration EU.newsbeast.gr

 Τα μέτρα για τον περιορισμό της εξάπλωσης του λαγοκέφαλου που ανακοίνωσε το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων σηματοδοτούν το πράσινο φως για την πιλοτική δράση θήρευσης του λαγοκέφαλου στις περιφέρειες Νότιου Αιγαίου και Κρήτης όπου είναι έντονη η παρουσία του επικίνδυνου αυτού ψαριού. Σύμφωνα με το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η καθαρή αμοιβή για τους αλιείς ορίζεται στα 5,33 ευρώ το κιλό. Παράλληλα προωθείται σχέδιο για τη βιωσιμότητα και τον εκσυγχρονισμό του αλιευτικού στόλου, με έμφαση στη στήριξη των αλιέων και τη μακροπρόθεσμη ενίσχυση του κλάδου.Τα πρώτα τρία από τα επτά μέτρα που ανακοινώθηκαν ενεργοποιούνται αμέσως:Σχέδιο νόμου για την επιδότηση καυσίμου Απριλίου-ΙουνίουΠιλοτική δράση σε Κρήτη και Νότιο Αιγαίο για τον λαγοκέφαλο, με ευρωπαϊκούς πόρουςΣχεδιασμός αποζημίωσης για περιορισμούς αλιείας στα εθνικά θαλάσσια πάρκα σε συνεργασία με το ΥΠΕΝ«Μια τιμή που είναι καθαρή αμοιβή στους αλιείς, δεν περιλαμβάνει την ψύξη και την καύση που θα αναλάβουν οι περιφέρειες της χώρας. Είναι η πρώτη φορά που στην Ελλάδα λαμβάνεται ένα τέτοιο μέτρο. Φιλοδοξίας μου είναι αυτό το πιλοτικό μέτρο να καλύψει όλες τις θάλασσες της χώρας», δήλωσε ο Υπουργός Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μαργαρίτης Σχοινάς. «Πιστεύω ότι είναι ένα μέτρο που μάλλον θα αποδώσει, είναι κάτι ενθαρρύντικο και για την παράκτια αλιεία», δήλωσε ο Πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Μέσης Αλιείας, Γιάννης Μπουντούκος.Η επιδότηση για το ψάρεμα του λαγοκέφαλου είναι προς την σωστή κατεύθυνση λένε οι αλιείς, ωστόσο στην παράκτια αλιεία δεν μπορεί να βοηθήσει διότι χρειάζεται να κατασκευάσουν ειδικά εργαλεία, το κόστος των οποίων είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτά που θα εισπράξουν.«Χρειάζονται παραγάδια ειδικά με συρματόσχοινο για να πιαστούν οι λαγοκέφαλοι», τόνισε ο αλιέας Θανάσης Κούτρας.Και οι ψαράδες της Μεσσηνίας πιστεύουν ότι είναι αναγκαία τα μέτρα κατά της εξάπλωσης του λαγοκέφαλου. Ωστόσο θεωρούν ότι αυτά έπρεπε να είχαν ληφθεί αρκετά χρόνια πριν. «Οι πληθυσμοί είναι τεράστιοι είναι πολύ δύσκολο να τους ελέγξεις», δήλωσε ο Γιάννης Μαούνος, Πρόεδρος Επαγγελματιών Αλιέων Καλαμάτας.Παράλληλα το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης ανακοίνωσε ένα πλέγμα μέτρων στήριξης των αλιέων.Στο πλαίσιο αυτό ενεργοποιείται άμεσα σχέδιο νόμου για την επιδότηση αλιευτικού πετρελαίου με τιμή στα 0,16 ευρώ ανά λίτρο για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο και 0,12 ευρώ ανα λίτρο για τον Ιούνιο. Ως τέταρτο μέτρο, ανακοινώθηκε η νέα Κοινή Αλιευτική Πολιτική, στον νέο Κανονισμό Αλιείας όπου για πρώτη φορά προβλέπεται ο εκσυγχρονισμός των σκαφών και την άρση της απαγόρευσης χρηματοδότησης των μηχανών.Τα τρία τελευταία μέτρα, έχουν να κάνουν με τη θεσμοθέτηση της εκπροσώπησης των Ελλήνων αλιέων σε όλα τα επίπεδα, με ένα σχέδιο νόμου που θα τους επιτρέπει να οργανωθούν ανά εργαλείο, σε περιφέρειες και εθνικά όργανα, όπως το Συμβούλιο Αλιείας.ertnews.gr

Ένα θεσμικό ...ναρκοπέδιο, το οποίο μετεξελίσσεται σε ένα νομικό χάος φαίνεται ότι άφησε πίσω του ο πρόσφατος νόμος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα ταξί και τα ΕΙΧ με οδηγό. Παρά τη φιλοδοξία οριστικού ξεκαθαρίσματος των ορίων μεταξύ των δύο δραστηριοτήτων, η πραγματικότητα εξελίσσεται διαφορετικά οδηγώντας σε μπαράζ νομικών προσφυγών που βρίσκονται προ των πυλών.Εταιρείες ΕΙΧ και συνδικαλιστικοί φορείς των δύο κλάδων ετοιμάζουν ή έχουν ήδη καταθέσει προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), αμφισβητώντας κρίσιμες διατάξεις των εφαρμοστικών υπουργικών αποφάσεων που ακολούθησαν την ψήφιση του νόμου. Οπως προκύπτει από τις εξελίξεις, η νομοθετικη διαδικασία αντί να κλείσει τις εκκρεμότητες της αγοράς, πυροδότησε έναν νέο γύρο αντιδράσεων, με τους ενδιαφερόμενους να ετοιμάζονται πλέον να ...αναμετρηθούν μεταξύ τους αλλά και με το υπουργείο στις δικαστικές αίθουσες.Το πεδίο της σύγκρουσης αφορά το σύνολο σχεδόν των νέων ρυθμίσεων που εισήγαγε το υπουργείο, από τον υποχρεωτικό χρόνο προκράτησης, την ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης, τα κατώτατα μισθώματα, τη λειτουργία των ψηφιακών πλατφορμών διαμεσολάβησης, έως και τις προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος. Η πρώτη βολή έχει ήδη πέσει από την πλευρά των επιχειρήσεων ΕΙΧ με οδηγό. Μετά τη δημοσίευση της υπουργικής απόφασης 74649/18-05-2026, η οποία καθορίζει το νέο καθεστώς λειτουργίας στα περισσότερα νησιά της χώρας, περισσότερες από 40 εταιρείες προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας την ακύρωσή της.Η απόφαση προβλέπει ότι από την 1η Απριλίου έως την 31η Οκτωβρίου κάθε μίσθωση ΕΙΧ με οδηγό στα νησιά - πλην Κρήτης και Εύβοιας - πρέπει να έχει ελάχιστη διάρκεια 30 λεπτών και ελάχιστο τίμημα 36 ευρώ, ενώ η σύμβαση οφείλει να έχει καταχωριστεί ηλεκτρονικά τουλάχιστον μισή ώρα πριν από την έναρξη της μεταφοράς.Οι εταιρείες θεωρούν ότι οι συγκεκριμένοι περιορισμοί δημιουργούν σοβαρά λειτουργικά εμπόδια και περιορίζουν την ευελιξία που απαιτεί η τουριστική αγορά. Για τον λόγο αυτό δεν αρκέστηκαν στην κύρια αίτηση ακύρωσης, αλλά κατέθεσαν παράλληλα αίτηση αναστολής και αίτημα προσωρινής διαταγής, ζητώντας να «παγώσει» άμεσα η εφαρμογή της υπουργικής απόφασης πριν ακόμη συζητηθεί η υπόθεση στην τακτική δικάσιμο που έχει οριστεί για τις 22 Σεπτεμβρίου 2026. Στόχος τους είναι να μην εφαρμοστεί το νέο καθεστώς κατά τη φετινή τουριστική περίοδο, καθώς διαφορετικά η όποια δικαστική δικαίωση θα έρθει όταν πλέον η σεζόν θα έχει ολοκληρωθεί.Αυτή, όπως όλα δείχνουν, δεν θα είναι και η μοναδική προσφυγή. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκμίσθωσης ΕΙΧ με Οδηγό (ΠΟΕΕΜΟ) εξετάζει επίσης δική της δικαστική παρέμβαση στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο, παρότι αναγνωρίζει ότι μέρος των θέσεών της ενσωματώθηκε τελικά στο νέο θεσμικό πλαίσιο. Στο επίκεντρο των ενστάσεών της βρίσκεται η ειδική μεταχείριση της Κρήτης, η οποία εξαιρέθηκε από τις προβλέψεις για τα νησιά. Να σημειωθεί ότι με ξεχωριστή υπουργική απόφαση για την ηπειρωτική Ελλάδα, την Κρήτη και την Εύβοια, το υπουργείο όρισε ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης δύο ωρών κατά τη θερινή περίοδο και ελάχιστο τίμημα 82 ευρώ, διατηρώντας επίσης την υποχρεωτική προκράτηση των 30 λεπτών.Οπως επεσήμανε στο «ethnos.gr» ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας, Μαρίνος Μικάλεφ, το ζήτημα της Κρήτης που αντιμετωπίζεται ουσιαστικά ως ηπειρωτική περιοχή, παρά το γεγονός ότι αποτελεί τον μεγαλύτερο τουριστικό προορισμό της χώρας, αποτελεί κόκκινη γραμμή για την ΠΟΕΕΜΟ. Σημειώνει ότι το καθεστώς των δύο ωρών και του κατώτατου τιμήματος των 82 ευρώ δυσχεραίνει τη λειτουργία της αγοράς και περιορίζει την ανταγωνιστικότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Για τον λόγο αυτό η Ομοσπονδία επεξεργάζεται προσφυγή στο ΣτΕ ειδικά για το ζήτημα του ελάχιστου κομίστρου και του διαχωρισμού της Κρήτης από τα υπόλοιπα νησιά, αν και ξεκαθαρίζει ότι θεωρεί θετική και αναγκαία τη διατήρηση της υποχρεωτικής προκράτησης ως στοιχείο που διαφοροποιεί το έργο των ΕΙΧ από εκείνο των ταξί.Επί ποδός πολέμου και τα ταξίΤην ίδια ώρα, και η πλευρά των ταξί εμφανίζεται έτοιμη να κλιμακώσει νομικά τη σύγκρουση. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), κατά τη συνεδρίαση του προεδρείου της στις 13 Ιουνίου, αποφάσισε να κινηθεί ταυτόχρονα σε πολιτικό και νομικό επίπεδο. Η Ομοσπονδία θα ζητήσει άμεση συνάντηση με τη νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών για να θέσει όλα τα ανοιχτά ζητήματα του νόμου 5290, ενώ παράλληλα θα στηρίξει νομικά την υπόθεση που έχει ήδη ανοίξει στο ΣτΕ σχετικά με τις υπουργικές αποφάσεις για τα ΕΙΧ, συνεργαζόμενη με εξειδικευμένο δικηγορικό γραφείο. Παράλληλα σχεδιάζει κύκλο επαφών με τους αρχηγούς όλων των πολιτικών κομμάτων προκειμένου να αναδείξει τις θέσεις του κλάδου.Αντεπίθεση ετοιμάζει και το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), το οποίο προσανατολίζεται σε δική του προσφυγή στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο. Στο στόχαστρο βρίσκονται τρεις βασικές ρυθμίσεις:- η πρόβλεψη για προκράτηση μόλις 30 λεπτών - που κατά την άποψη των αυτοκινητιστών ταξί δεν επαρκεί για να αποτρέψει την υποκλοπή μεταφορικού έργου - και- η απαίτηση προσκόμισης ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης για την έκδοση και ανανέωση της ειδικής άδειας ταξί,- οι διατάξεις που αφορούν την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.Παράλληλα το ΣΑΤΑ, το οποίο ήταν σε ...ανοιχτό πόλεμο με την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου, έχει επίσης ζητήσει συνάντηση με τον νέο αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Γιώργο Κώτσηρα.ethnos.gr