ΠΟΛΙΤΙΚΑ

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Βασίλης Α. Υψηλάντης, στην ομιλία του στην Ολομέλεια της Βουλής επί του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις», τόνισε την κρισιμότητα της οδικής ασφάλειας και την ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων στα νησιά της Ρόδου και της Κω, κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς της χώρας.Ο κ. Υψηλάντης υπογράμμισε ότι, παρά τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων κατά 50% την προηγούμενη δεκαετία, η Ελλάδα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, ιδιαίτερα σε αστικούς ιστούς και με δίκυκλα. Ειδικά για τη Ρόδο και την Κω, επεσήμανε την απουσία ουσιαστικών έργων οδικής ασφάλειας εδώ και δεκαετίες, καλώντας τις κεντρικές και περιφερειακές αρχές να σχεδιάσουν και να υλοποιήσουν άμεσα υποδομές που θα ενισχύσουν την ασφάλεια και θα ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες των νησιών.«Η Ρόδος και η Κως, ως κορυφαίοι τουριστικοί προορισμοί, απαιτούν επειγόντως σύγχρονες οδικές υποδομές. Η έλλειψη τέτοιων έργων επιτείνει το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας, θέτοντας σε κίνδυνο κατοίκους και επισκέπτες», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Υψηλάντης.Παράλληλα, ο Βουλευτής εξήρε τη σημαντική συμβολή της ΕΥΘΥΤΑ Δωδεκανήσου, της οργάνωσης που δραστηριοποιείται ακούραστα για την προώθηση της οδικής ασφάλειας. «Η ΕΥΘΥΤΑ δίνει έναν αξιοθαύμαστο αγώνα σε όλα τα επίπεδα της κοινωνίας μας, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ευαισθητοποίηση και την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων», τόνισε.Ο κ. Υψηλάντης υποστήριξε θερμά το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, χαρακτηρίζοντάς τον ορόσημο για την οδική ασφάλεια και τη βιώσιμη κινητικότητα. Ανέδειξε μέτρα όπως τη μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα σε αστικούς δρόμους από το 2026, την αυστηροποίηση κυρώσεων για παραβάσεις, τη μέριμνα για τα Άτομα με Αναπηρία και την εγκατάσταση καμερών για την αποτροπή παραβάσεων. Επιπλέον, χαιρέτισε τη λειτουργία του Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας ως εργαλείου για τη συνεχή βελτίωση των πολιτικών ασφαλούς κυκλοφορίας.«Το όραμα για μηδενικά τροχαία δεν είναι ουτοπία, αλλά καθήκον. Με το νέο ΚΟΚ, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας θέτει τις βάσεις για ασφαλέστερους δρόμους και καλύτερη ποιότητα ζωής», κατέληξε ο κ. Υψηλάντης, καλώντας όλους να στηρίξουν το νομοσχέδιο.

Στατιστικά ικανοποιητικό δείγμα αποτύπωσε στην 1ηΠανελλαδική Έρευνα Αξιολόγησης Δημόσιων Υπηρεσιών που πραγματοποιήθηκε από το Υπουργείο Εσωτερικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Μάιος 2025) τη δυσαρέσκεια του, ως προς τη διαχείριση θεμάτων καθημερινότητας, υποδομών και εξυπηρέτησης στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.  Ενδεικτικά, από τους νησιώτες και τις νησιώτισσες εκφράζονται παράπονα για την κατάσταση του περιφερειακού οδικού δικτύου πολλών των  νησιών (Κω, Πάρου, Καρπάθου, Σαντορίνης, Άνδρου κτλ) :Εδώ και  τόσο καιρό διατυμπανιζόταν στον δημόσιο διάλογο, αλλά  και ως επίσημη απάντηση σε σχετική μας ερώτηση σε συνεδρίαση λογοδοσίας η αποτελεσματική βελτίωση  του  οδικού δικτύου της  Άνδρου.  Στην τελευταία συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου (28 Μαΐου), τελείως τυχαία… το αφήγημα αυτό ανασκευάστηκε  και ακούστηκε   «συγνώμη» από την περιφερειακή αρχή.     Η αξιολόγηση των πολιτών αναφορικά με την κατάσταση του οδικού δικτύου της Περιφερειακής Ενότητας Κω είναι από τις τελευταίες   σε όλη την Ελλάδα. Μένει ανεξίτηλη στη μνήμη όλων  η επίθεση  σε όσους ανέδειξαν προβληματικές περιοχές του, ή σε αστυνομικούς που  μετά από καταγγελίες   πολιτών  προσπάθησαν να κλείσουν επικίνδυνες λακκούβες του. Οι  οδηγοί  που καθημερινά χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο Ρόδου – Αεροδρομίου  βιώνουν μεγάλες καθυστερήσεις  στις καθημερινές τους μετακινήσεις, στο ύψος του  νέου, στενού και μικρής διαμέτρου  κόμβου της Φανερωμένης,  όπου η ροή πάνω στον κεντρικό άξονα λιμνάζει. Αυτό που κατάφεραν να  πείσουν μέσω τεστ driveείναι ότι ακόμα και   νταλίκα 16 μέτρων περνάει άνετα, χωρίς καμία δυσκολία (!!!). Μένει να πείσουν και τους/τις οδηγούς ότι δε μπορούσε να γίνει καλύτερος σχεδιασμός στο όνομα της οδικής ασφάλειας. Για άλλα γερασμένα και μη συντηρημένα  οδικά δίκτυα  όπως της Καρπάθου ο χρόνος ολοκλήρωσης,  των μη όμως ολοκληρωμένων έργων λήγει (π.χ. το 2025), με προφανή την  ανάγκη παράτασης τους και  το κόστος που αυτό συνεπάγεται, ενώ για άλλα οδικά δίκτυα όπως  της Σαντορίνης… ουδείς λόγος. Ίσως για όλα αυτά -από το γραφείο τύπου της Περιφέρειας, τους φιλικά προσκείμενους ραδιοφωνικούς σταθμούς και  τον εκπρόσωπο τύπου της- θα μπορούσαν να αποδοθούν ευθύνες στην  προηγούμενη περιφερειακή αρχή.  Ή σε αυτή πριν από την προηγούμενη, αν δε διάνυε την τρίτη της συνεχόμενη θητεία η ίδια   περιφερειακή   αρχή.  Κανένα ελαφρυντικό λοιπόν. Εκτός αν φταίει και πάλι η αντιπολίτευση που «Δεν κάνει προτάσεις,  αλλά μόνο εκπροσωπεί τη Συμμορία Της Μιζέριας». Προτεραιοποίηση και ιεράρχηση λοιπόν. Και λιγότερη …έμφαση στην προώθηση αυτής της αλαζονικής και αλάθητης εικόνας. Και δεν είναι μόνο το «ψέμα όπλο της παραπληροφόρησης»,  αλλά και η απόκρυψη της αλήθειας.   Από το Γραφείο Τύπου 10/6/25

Η κοινοβουλευτική πρωτοβουλία του Μάνου Κόνσολα για την ενίσχυση του ΕΚΑΒ στα Δωδεκάνησα με διασώστες, οδηγούς και νέα οχήματα, προκάλεσε το ενδιαφέρον και την έγγραφη απάντηση του Υπουργού Υγείας προς τον Βουλευτή Δωδεκανήσου.Σύμφωνα με την απάντηση του Υπουργού:1ον: Μέσα από τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για την κάλυψη θέσεων μόνιμου προσωπικού σε φορείς του Υπουργείου Υγείας, θα καλυφθούν οκτώ (8) θέσεις μόνιμου προσωπικού που αφορούν στο ΕΚΑΒ Ρόδου, τρεις (3) θέσεις μόνιμου προσωπικού στο ΕΚΑΒ Καρπάθου, και τρεις θέσεις μόνιμου προσωπικού στο ΕΚΑΒ Κω.2ον: Οι Τομείς του ΕΚΑΒ στα Δωδεκάνησα ενισχύθηκαν με την προμήθεια δύο (2) ασθενοφόρων 4Χ4, εννέα (9) ασθενοφόρων μικρού όγκου και μίας (1) κινητής μονάδας από το ΠΕΠ Νοτίου Αιγαίου και δύο (2) ασθενοφόρων και μίας (1) μηχανής από δωρεές.3ον: Έχει κατατεθεί νέα πρόταση για την προμήθεια οκτώ (8) ασθενοφόρων 4Χ2, εννέα (9) ασθενοφόρων μικρού όγκου και ενός (1) ασθενοφόρου 4Χ4 στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Νοτίου Αιγαίου, τα οποία θα κατανεμηθούν σε τομείς του ΕΚΑΒ στα Δωδεκάνησα.